Fahrzeuglackierer

Was macht ein Fahrzeuglackierer?

Er bringt ein beschädigtes Fahrzeug in den Zustand zurück, in dem niemand mehr sieht, dass etwas war. Damit unterscheidet er sich klar von zwei benachbarten Berufen: Der Maler und Lackierer beschichtet Bauwerke, der Industrielackierer beschichtet gleiche Teile in Serie unter gleichen Parametern. Hier dagegen ist jedes Stück ein Einzelfall, und die eigentliche Kunst liegt im Übergang zur vorhandenen, gealterten Lackierung.

Die Arbeit beginnt mit der Schadenaufnahme und der Entscheidung, was instand gesetzt und was ersetzt wird. Dann folgen Demontage von Anbauteilen, Ausschleifen, Spachteln, Füllern, Schleifen, Abkleben und Konservieren der Hohlräume. Der heikle Teil ist der Farbton: Er wird über Mischformel, Farbtonkarte und Spektralfotometer bestimmt, an der Mischbank angesetzt, auf einem Musterblech ausgespritzt und mit dem Fahrzeug verglichen, bevor überhaupt lackiert wird. Danach werden Basislack und Klarlack in der Kabine aufgetragen, angrenzende Flächen beilackiert, damit der Übergang nicht abreißt, und die Trocknung gefahren. Zum Schluss kommen Polieren, Montage, Endkontrolle und Übergabe. Neben der Unfallinstandsetzung stehen Nutzfahrzeug- und Flottenlackierung, Beschriftungen, Design- und Effektlackierungen, die § 5 der Fahrzeuglackiererverordnung ausdrücklich als Ausbildungsinhalt nennt, sowie kleinere Verfahren zur örtlich begrenzten Ausbesserung. Gearbeitet wird eng mit dem Karosseriebauer, der die Form wiederherstellt, bevor die Oberfläche an der Reihe ist.

Wie wird man Fahrzeuglackierer?

Über eine duale Ausbildung, die nach § 2 der Verordnung über die Berufsausbildung zum Fahrzeuglackierer drei Jahre dauert. § 1 dieser Verordnung erkennt den Beruf sowohl nach dem Berufsbildungsgesetz als auch nach § 25 der Handwerksordnung für das Gewerbe Maler und Lackierer der Anlage A an; die Verordnung nennt dabei noch die alte Gewerbenummer, weil sie älter ist als die heutige Fassung der Anlage. Wichtig ist das Ergebnis: Das Gewerbe ist zulassungspflichtig, und ein eigener Betrieb verlangt nach § 1 Absatz 1 der Handwerksordnung die Eintragung in die Handwerksrolle, also den Meisterbrief oder eine Ausübungsberechtigung nach § 7b der Handwerksordnung, die sechs Jahre Gesellentätigkeit mit vier Jahren in leitender Stellung voraussetzt. Weiter führen der Meister im Maler- und Lackiererhandwerk, der Techniker für Farb- und Lacktechnik sowie Herstellerlehrgänge der Lacksysteme.

Was der Beruf verlangt

Ein geschultes Auge und einen ruhigen Arm. Farbtonunterschiede, die im Halbdunkel niemand bemerkt, stehen im Tageslicht sofort im Raum, und eine Wolke im Klarlack kostet den ganzen Arbeitsgang. Dazu kommt die Belastung durch Gefahrstoffe: Zweikomponentenlacke enthalten Isocyanate, das Schleifen erzeugt feinen Staub, und Lackierbereiche sind explosionsgefährdete Bereiche, weshalb Frischluftatemschutz, Absaugung und Hautschutz zur Grundausstattung gehören. Die Anlage 1 der Berufskrankheiten-Verordnung führt Erkrankungen durch Isocyanate, Polyneuropathie oder Enzephalopathie durch organische Lösungsmittel und schwere oder wiederholt rückfällige Hauterkrankungen als eigene Nummern. Körperlich fordern Zwangshaltungen beim Schleifen von Unterböden und Radläufen sowie Arbeit über Kopf.

Aussichten

Solange Fahrzeuge beschädigt werden, entsteht diese Arbeit, und sie ist von der Antriebsart unabhängig; ein Elektrofahrzeug wird nach einem Auffahrunfall genauso lackiert wie jedes andere. Der Druck kommt von anderer Seite: Versicherer rechnen nach Vorgabezeiten ab, Materialpreise steigen, und Betriebe reagieren mit Verfahren zur örtlich begrenzten Ausbesserung, die schneller und günstiger sind. Fachkräfte sind knapp, weil wenige ausgebildet werden, und wer Farbtonbestimmung und Beilackierung sicher beherrscht, ist in jedem Karosseriefachbetrieb gesucht. Wege nach vorn führen über die Werkstattleitung, den Meisterbetrieb und den Bereich der Nutzfahrzeug- und Sonderlackierung.