Kfz-Mechatroniker

Was macht ein Kfz-Mechatroniker?

Er arbeitet am Fahrzeug, und das unterscheidet ihn grundlegend vom Mechatroniker ohne Zusatz, der Fertigungsanlagen in Werkhallen betreut. Hier sind der Arbeitsplatz die Hebebühne, das wichtigste Werkzeug das Diagnosesystem des Fahrzeugherstellers und die Informationsquelle dessen technische Datenbank. Die amtliche Bezeichnung lautet Kraftfahrzeugmechatroniker; sie führte die früheren Berufe des Kraftfahrzeugmechanikers und des Kraftfahrzeugelektrikers zusammen, weil sich beide Felder im Fahrzeug nicht mehr trennen lassen.

Die Ausbildungsverordnung gliedert den Beruf nach § 3 in gemeinsame Inhalte und einen der Schwerpunkte Personenkraftwagentechnik, Nutzfahrzeugtechnik, Motorradtechnik, System- und Hochvolttechnik oder Karosserietechnik. Der Alltag in einer Werkstatt besteht aus Wartungen nach Herstellervorgabe, Hauptuntersuchungsvorbereitung, Bremsen-, Fahrwerks- und Antriebsarbeiten, Reifen- und Klimaservice sowie der Fehlersuche an elektronischen Systemen. Letztere ist der anspruchsvollste Teil: Fehlerspeicher auslesen, Messwerte im Betrieb beurteilen, Leitungen und Steuergeräte prüfen, Software aktualisieren und codieren. In der Nutzfahrzeugtechnik kommen Aufbauten, Hydraulik und Druckluftbremsen hinzu, in der Hochvolttechnik Arbeiten an Traktionsbatterien, für die eine gesonderte Qualifizierung und das Freischalten des Systems vorgeschrieben sind.

Wie wird man Kfz-Mechatroniker?

Über eine duale Ausbildung, die nach § 2 der Verordnung über die Berufsausbildung zum Kraftfahrzeugmechatroniker dreieinhalb Jahre dauert. Der Beruf ist zugleich nach § 4 Absatz 1 des Berufsbildungsgesetzes und nach § 25 der Handwerksordnung für das Gewerbe Kraftfahrzeugtechniker der Anlage A anerkannt; die geltende Fassung der Verordnung trat im August 2013 in Kraft. Geprüft wird in zwei Teilen. Nach der Gesellenzeit folgen Herstellerlehrgänge und Zertifizierungen als Service- oder Diagnosetechniker, die Qualifizierung für Arbeiten an Hochvoltsystemen, der Meister im Kraftfahrzeugtechniker-Handwerk, der Kfz-Servicetechniker sowie der staatlich geprüfte Techniker der Fahrzeugtechnik.

Was der Beruf verlangt

Das Kraftfahrzeugtechniker-Handwerk steht in der Anlage A der Handwerksordnung und ist zulassungspflichtig: Eine eigene Werkstatt darf nach § 1 Absatz 1 der Handwerksordnung nur führen, wer in der Handwerksrolle eingetragen ist, also den Meisterbrief hat oder eine Ausübungsberechtigung nach § 7b der Handwerksordnung nachweist. Im Alltag verlangt der Beruf Bereitschaft zum ständigen Nachlernen, weil jede Fahrzeuggeneration neue Systeme mitbringt, sowie eine hohe Disziplin bei Hochvoltarbeiten. Dazu kommen Zeitdruck durch Vorgabezeiten, Arbeit in Zwangshaltung, Kälte und Nässe bei Pannendiensten und der Umgang mit Kunden, denen eine Rechnung erklärt werden muss.

Aussichten

Der Fahrzeugbestand ist groß und altert, was Wartung und Reparatur dauerhaft sichert, während der Antriebswechsel die Inhalte verschiebt: weniger Verbrennungsmotorarbeit, mehr Hochvolt, Software, Assistenzsysteme und deren Kalibrierung. Fachkräfte mit Hochvoltqualifikation und Diagnosestärke sind gesucht und werden besser bezahlt als der Werkstattdurchschnitt. Wege führen über den Serviceberater in den Kundendienst, über den Meister in die Werkstattleitung oder den eigenen Betrieb und über Herstellerzertifikate in den technischen Außendienst.